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上海地铁迎来第5000辆列车车上配有充电装置

发布时间:2021年12月15日    点击:[0]人次

近年来,我国新能源汽车发展较快,按照国务院《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020)年》,预测到2020年,纯电动汽车和插电混合动力汽车累计产销量预计将超过500万辆。就山东省来说,新能源汽车推广与应用主要集中在公共交通车、环保清洁公共用车方面,家用电动汽车市场则发展较慢。

经调查分析,山东省电动汽车配套充电基础设施建设力度不足,是制约家用电动汽车发展的重要原因。目前,电动汽车充电基础设施建设主要存在的问题,一是城市公共场所充电基础设施比较薄弱,分布密度低且不平衡,大都集中在市郊的新城区;二是居民区充电设施仍处在规划阶段,目前尚没有开展这方面建设;三是机关企事业单位停车场尚没有开展充电设施规划和建设计划,基本处于空白阶段;四是对于居民自装充电设施尚没有出台相关规定。建议:

完善充电设施建设规划。各地要将充电基础设施专项规划有关内容纳入当地城乡建设规划,科学布局独立占地的充电基础设施,提高充电设施密度和广度。明确各类建筑物配建停车场及社会公共停车场中充电设施建设比例,同时明确预留建设安装条件要求等,进一步完善充电基础设施建设规划体系。

加大充电设施建设力度。一是建设用户居住地充电设施。鼓励充电服务、物业服务等企业参与居民区充电设施建设运营管理,统一开展停车位改造,直接办理报装接电手续。二是建设单位内部充电设施。具备条件的政府机关、公共机构和企事业单位等,可充分利用当前停车场资源,规划建设电动汽车专用停车位及充电设施。三是建设公共服务领域充电设施。对于公交、环卫、机场通勤等定点定线运行的公共服务领域电动汽车,应根据线路运营需求,优先在停车场站配建充电设施,沿途合理建设独立占地的快充站和换电站。

完善充电设施建设服务。一是落实充电设施建设标准。切实落实国家充电基础设施建设各项标准,完善充电基础设施计量、计费、结算等运营服务管理规范等。二是搭建充电智能服务平台。大力推进“互联网+充电基础设施”,提高充电服务智能化水平,提升运营效率和用户体验。三是做好电网接入服务。要将充电基础设施配套电网建设与改造项目纳入配电网专项规划,在用地保障、廊道通行等方面给予支持。

山东省政协委员 王学爱

《 人民日报 》( 2018年07月18日 20 版)

(责编:岳弘彬、曹昆)7月19日上午,一列身着翠绿色色标腰带的上海地铁2号线最新型号的地铁列车披红挂绿,在轨道交通北翟路停车场现场人员亮相,这标志着上海地铁车辆正式进入了5000辆规模新时代,保有量位列全国地铁城市前列。随着路网规模的日益扩大和市民乘客出行需求的不断上升,上海地铁通过增购列车、优化运营效率、延长运营时间等一系列措施,以服务乘客需求为导向,不断增能提效,保障市民乘客畅通出行。

25载列车增长进步史 5000辆时代新出发

上海地铁自1993年开通运营至今,已走过了25个年头。回溯历史:1995年,1号线的首批16列共计96辆列车齐聚亮相;2007年,本市地铁列车的保有量突破1000辆;至2009年底,列车保有量翻一翻,达到2000辆;2012年夏天,上海地铁又迎来了第3000辆列车;2016年年底,第4000辆列车落户9号线三期,列车配属数量持续刷新纪录。对上海地铁而言,这不仅仅是数字上的增量,25年间,上海地铁列车迭代更新,从最初的依赖全进口到如今的全面国产化,从初代的直流传动列车,过渡到第二代交流传动列车,从第三代的节能绿色环保列车,进化到第四代的智能化列车,上海地铁列车还将朝着科技化、国产化、标准化和智能化的目标继续不断进步和发展。

打造更安全 更环保 更智能 更人性化地铁列车

第5000辆列车的安全特性令人眼前一亮:列车如同“钢铁侠”——车身采用全焊接铝合金设计,增加了车体强度,提高了耐火安全等级;采用“双重保护”——在原有的继电器逻辑回路上,增加无触点控制单元逻辑回路,对关键系统起到冗余保护,有效降低单点故障对于列车运营的影响;装有“黑匣子”——独立事故备份记录设备,用于记录列车运行过程中如牵引制动状态、列车运行模式等在内的关键信息,帮助技术人员判别故障、追溯原因,进一步提高排除故障的效率和准确性。

列车运行更环保——通过噪声仿真计算控制整车噪声,致力于打造“安静地铁”。

内在更智能——搭载的车地无线传输模块可在线监测列车运营状态,向运维后台回传列车设备运行状态,使列车具备了故障自我反馈的能力,进一步提升列车运营时的实时维护保障能力。

车厢设施更人性化——在车厢多处位置增设更多1080p高分辨率lcd显示器,加上新增的双面led乘客显示器,在大客流情况下,乘客举目即可及时了解列车运行信息;为市民乘客提供可靠、快捷、舒适的出行体验。

值得注意的是,本次抵沪列车每节车厢均配有usb接口充电装置,为市民提供短途充电的便利。

第5000辆列车“落户”2号线 为增能提供硬件保障

5000辆“落户”2号线,对既有线路运能是一次有效的补充。作为全路网日均客流最高的线路,目前在高峰时段,2号线西段徐泾东至淞虹路行车间隔为6分,淞虹路至广兰路行车间隔为3分。2号线东段广兰路至唐镇行车间隔为3分至6分(4/8节编组混跑),唐镇至浦东国际机场为6分。得益于新车的增加,预计到今年底前,高峰时段,2号线西段徐泾东到淞虹路行车间隔将缩短到平均4分30秒,淞虹路至广兰路行车间隔维持不变,东段广兰路至浦东国际机场行车间隔将缩短到平均4分30秒,运能进一步提升。

2号线8节编组年底有望开进浦东机场站

据了解,2号线广兰路站至浦东机场方向的列车4节编组改为8节编组的项目也正在紧张的调试中。目前,2号线川沙停车场已完成改造,具备停放8节编组列车的能力。今年年底,伴随车站改造的步伐,列车、供电系统、信号系统的调试工作也将先后完成,届时2号线全线计划实现8节编组列车贯通运营,广兰路到浦东国际机场站将实现4/8节编组列车混跑,明年有望全部开行8节编组列车,不断提升运力。

受益车辆数增加 下半年多条线路将增能

如今,上海地铁日均千万客流已成为新常态,城市轨道交通正处于超大规模网络运营发展过程中,今年(截止至2018年6月底)上海地铁已有1、6、7、16号线和浦江线实施了增能(含新线开通),最大上线列车数由2017年底的620列增加至638列。而随着车辆数的增加,为网络增能提供了必要条件。今年下半年,1、2、3、4、5、9、11、12、13号线也将计划增能。

2020年上海地铁将迎7000辆列车服务全网络

据统计预测,2019年上海地铁还将突破6000辆列车,2020年或将再突破7000辆列车,每一次千辆列车的里程碑都是上海地铁发展过程中的历史交汇点。改革再出发,奔向新时代,上海地铁将坚持深化改革,为满足市民乘客出行需求、做好进博会交通保障,打造上海地铁服务品牌,助力构建卓越全球城市而不懈奋斗。

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